При ограниченном значении скорости поршня и оп­ределенном среднем эффективном давлении повысить мощность ПД с данным числом цилиндров можно лишь путем снижения числа оборотов коленчатого вала, что приводит к увеличению удельного веса двигателя (при повышении мощности более 220—290 кет (300—400 л. с). Другим фактором, препятствующим повышению ком­пактности и снижению удельного веса карбюраторных двигателей, являются недопустимое увеличение напря­женности деталей клапанных газораспределительных ме­ханизмов и нарушение их нормальной работы при повы­шении числа оборотов коленчатого вала. Следует так­же отметить, что применение этих механизмов в случае верхнего расположения клапанов приводит к резкому усложнению конструкции ПД, что является их сущест­венным недостатком по сравнению с ГТД. Топливная экономичность автомобильных ПД сравни­тельно высока, но дальнейшее ее улучшение очень огра­ничено. Степени сжатия у современных серийных автомо­бильных ПД относительно высоки. Поэтому дальнейшее увеличение степени сжатия уже не приводит к значитель­ному повышению термического к.п. д. цикла, а следо­вательно, и индикаторного к. п. д. поршневых двигате­лей. В то же время по мере повышения степени сжатия увеличиваются абсолютные механические потери в дви­гателе и может снижаться механический к. п. д., кото­рый у современных автомобильных ПД на номинальном режиме относительно мал — не более 0,8, Большая отно­сительная величина механических потерь является прин­ципиальным недостатком ПД. Таким образом, возможности повышения эффектив­ного к. п. д. путем увеличения степени сжатия неве­лики. Другие возможности повышения эффективного к. п. д. у ПД, определяемые увеличением относительного к. п. д.. весьма ограничены. Необходимо отметить и положитель­ные качества ПД. Их топливная экономичность относи­тельно высока, что объясняется сжиганием большей части топлива при постоянном или мало изменяющемся объеме. Поэтому в ПД очень высокие давления и темпе­ратуры заряда достигаются без чрезмерной затраты энергии на сжатие и проталкивание воздуха или смеси и без чрезмерных температурных напряжений стенок камеры сгорания и органов газораспределения. Элементы уплотнения цилиндров ПД в отношении герметичности доведены до высокой степени совершен­ства, однако, при их действии возникают большие меха­нические потери, кроме того, сложен ремонт сопрягае­мых поверхностей.