Уплотнение рабо­чих отсеков РПД Ван­кель-НСУ состоит из радиаль­ных элементов — лопаток / (по одной на каждый выступ ротора), торцовых планок 2 (три планки на каждом торце ротора соответ­ственно числу рабочих отсеков) и угловых сухариков 3 (по три сухарика на каждом торце ротора соответствен­но числу выступов ротора). Под лопатками, торцовыми планками и угловыми сухариками помещаются гофри­рованные ленточные пружины, прижимающие перечи­сленные детали к рабочим поверхностям корпуса или бо­ковых крышек. При работающем двигателе к давлению пружин до­бавляется давление рабочих газов на внутренние поверх­ности торцовых пластин и угловых сухариков. На детали системы уплотнения действуют также силы инерции, возникающие в результате планетарного дви­жения ротора. При прохождении лопатками участков по сопряжения ветвей трохоиды силы инерции имеют отри­цательное значение и стремятся оторвать лопатку от внутренней рабочей поверхности корпуса. Этому проти­водействуют пружины, необходимые, кроме того, еще при пуске двигателя, когда силы давления газов и силы инерции невелики. Торцовые планки одновременно пре­пятствуют попаданию избыточного количества смазоч­ного масла в рабочие отсеки. Угловые сухарики необхо­димы для уплотнения стыка между концами радиальных лопаток и торцовых планок. Особенно большое значение действие уплотняющих лопаток и планок РПД приобретает тогда, когда в од­ном из соседних отсеков находится рабочая смесь, а в другом находятся раскаленные продукты сгорания. При недостаточной герметичности может произойти прежде­временное воспламенение смеси. Для двухроторной схемы характерно наличие внеш­него ротора с внутренней рабочей поверхностью, выпол­ненной по трохоиде, и внутреннего ротора, изготовлен­ного как одно целое с валом или свободно посаженного на неподвижную ось. Оба ротора связаны между собой зубчатой передачей и вращаются в одном и том же на­правлении, но с разными числами оборотов и вокруг разных, но параллельных одна другой осей. Между внут­ренним и внешним роторами находятся рабочие отсеки, объемы которых при вращении роторов циклически изме­няются. ротор выполнен как одно целое с полым валом, сообщающимся со смесительной камерой горизонтального карбюратора /. Бензо-воздуш-ная смесь из полости вала поступает в соответствующий рабочий отсек при совмещении одного из трех окон на каждом торце внутреннего ротора с радиальными вы­емками на боковых стенках внешнего ротора.