При большой высоте неровностей поверхности и ост­рых кромках на границе канала коэффициент  меньше, чем для каналов с гладкими стенками и скруг­ленными кромками. Однако относительная разница в величине для различных каналов в системах уплотнения РПД не превышает 20—30%. Представляют интерес данные об особенностях исте­чения газа через каналы типа Л и В. Для максимальных температур цикла двигателей с воспламенением от искры скорость стах достигает 950 м/сек. Как следует из работ отечественных авторов, в первом случае максимальный расход газа в над­критическом диапазоне режимов достигается при так называемом втором критическом отношении давлений значительно меньшем, чем величина. Для канала типа В максимальный расход газа соот­ветствует первому критическому отношению давлений. Однако максимальная скорость газа в расширяющейся части такого канала может значительно превышать ско­рость звука. Поэтому в случае применения уплотнений, профиль каналов которых сначала плавно суживается» а затем расширяется, может значительно увеличиться эрозия поверхностей, ограничивающих уплотнения. Чтобы избежать этого, не следует значительно увели­чивать радиус гу> что необходимо учитывать наряду с факторами контактной напряженности при конструи­ровании деталей систем уплотнения РПД. Для оценки утечек газа через стык элементов уплот­нений отсеков РПД можно пользо­ваться уравнением. Из различных составляющих баланса утечек газа из отсека РПД типа Ванкель наибольшую величину имеет утечка через сопряжения типа С. При расчете расхода газа через такие сопряжения следует учитывать трение. Этим объясняется значительное уменьшение расхода газа Оцу по мере увеличения числа оборотов ротора, а также многократное увеличение утечки газа из отсеков РПД на пусковых режимах. Вследствие того, что увеличение отношения — свыше критического не приводит к повышению расхода газа через каналы, увеличение давления цикла в РПД не вле­чет за собой роста утечек через уплотнения, но условия работы сопряжений ухудшаются. При контактных системах уплотнения типа Ванкель уравнения непосредственно применимы лишь для относительно коротких участков контура уплотнения, не уплотняемых специальными устройствами. К ним, в частности, относятся сравнительно короткие участки сопряжений торцовых элементдв уплотнений с поверх­ностью корпуса, напоминающие зазоры с стыках порш­невых колец ПД. Однако наря­ду с этим утечка газа из отсеков РПД с контактными системами уплотнения происходит через зазоры в сопря­жениях уплотняющих элементов с корпусом, обуслов­ленные микронеровностями поверхностей. Величина этих утечек газа зависит от исходного состоя­ния поверхностей корпуса и сопряженных элементов уплотнения, а также от изменения их состояния при дли­тельной работе РПД. При удовлетворительно)м состоя­нии поверхностей и наличии масляной пленки эти утечки невелики. Очевидно, именно ухудшение состояния кон­тактирующих поверхностей определяет значительное увеличение утечки газа из отсеков и необходимость ре­монта РПД в процессе эксплуатации.