При большой высоте неровностей поверхности и ост­рых кромках на границе канала коэффициент  меньше, чем для каналов с гладкими стенками и скруг­ленными кромками. Однако относительная разница в величине для различных каналов в системах уплотнения РПД не превышает 20—30%. Представляют интерес данные об особенностях исте­чения газа через каналы типа Л и В. Для максимальных температур цикла двигателей с воспламенением от искры скорость стах достигает 950 м/сек. Как следует из работ отечественных авторов, в первом случае максимальный расход газа в над­критическом диапазоне режимов достигается при так называемом втором критическом отношении давлений значительно меньшем, чем величина. Для канала типа В максимальный расход газа соот­ветствует первому критическому отношению давлений. Однако максимальная скорость газа в расширяющейся части такого канала может значительно превышать ско­рость звука. Поэтому в случае применения уплотнений, профиль каналов которых сначала плавно суживается» а затем расширяется, может значительно увеличиться эрозия поверхностей, ограничивающих уплотнения. Чтобы избежать этого, не следует значительно увели­чивать радиус гу> что необходимо учитывать наряду с факторами контактной напряженности при конструи­ровании деталей систем уплотнения РПД. Для оценки утечек газа через стык элементов уплот­нений отсеков РПД можно пользо­ваться уравнением. Из различных составляющих баланса утечек газа из отсека РПД типа Ванкель наибольшую величину имеет утечка через сопряжения типа С. При расчете расхода газа через такие сопряжения следует учитывать трение. Этим объясняется значительное уменьшение расхода газа Оцу по мере увеличения числа оборотов ротора, а также многократное увеличение утечки газа из отсеков РПД на пусковых режимах.