При последующем возвращении лопатки в нормаль­ное рабочее положение происходит удар ее о трохоидную поверхность, что вызывает на Последней появление попе­речных борозд. Этот недостаток, по-видимому, может быть устранен, но при этом несколько усложнится кон­струкция РПД и соответственно повысится трудоемкость его изготовления. Другим недостатком РПД с планетарным движением ротора является ограниченная возможность «выбора кон­фигурации камеры сгорания. Это затрудняет организа­цию внутри камеры сгорания воздушных вихрей, необ­ходимых для обеспечения эффективного смесеобразова­ния, что особенно важно, например, при воспламенении ст сжатия. Данный недостаток в сочетании с относи­тельно повышенными потерями на трение в системе уплотнения обуславливает более низкую топливную эко­номичность РПД, чем у ПД при той же степени сжатия. К числу органических недостатков РПД рассматри­ваемого типа следует отнести наличие в их рабочих от­секах трущихся пар, непосредственно соприкасающихся некоторое время с раскаленными продуктами сгорания. Эффективная смазка этих пар является трудной задачей. Подводимое к ним масло неизбежно сгорает или выки­дывается вместе с отработавшими газами, вследствие чего возрастает расход масла, увеличивается нагаро-образование в камере сгорания и повышается вероят­ность появления дымного выпуска. Наличие смазочного масла на трохоидной поверхно­сти корпуса создает опасность выхода из строя свечи за­жигания из-за замасливания ее электродов и, кроме того, прилипания к этой поверхности частиц пыли, центрифу­гируемой из засасываемого в двигатель воздуха. По дан­ным фирмы Кертис-Райт, рассматриваемый недостаток РПД может быть устранен соответствующим подбором материалов трущихся пар, которые не надо смазывать. Комплектование РПД с планетарным движением ро­тора из нескольких секций осуществить   значительно труднее, чем увеличить число цилиндров у ПД. Эти труд­ности заключаются в обеспечении возможности установки на место промежуточных стенок и неподвижных синхрони­зирующих шестерен средних секций при неразрезном экс­центриковом вале и в отмеченной «выше сложности уве-^ личения диаметра опорных шеек эксцентрикового вала (из-за необходимости пропуска их через центральные отверстия в ступицах неподвижных сихронизирующих шестерен). В то же время односекционные РПД имеют относительно меньшую равномерность крутящего момен­та и повышенную амплитуду пульсации давления р6або­чей смеси во впускном тракте.