В то время как в одном рабочем отсеке РПД осуще­ствляются воспламенение смеси и расширение -продук­тов сгорания, в двух других его отсеках происходят про­цессы газообмена, т. е. удаление отработавших газов и ввод свежего заряда. Здесь также может быть прове­дена аналогия с двухтактным поршневым двигателем, в кривошипной камере которого во время тактов сжа­тия и расширения осуществляются вспомогательные га­зообменные функции. Таким образом, для определения среднего эффектив­ного давления р  у РПД, как уже указывалось выше, можно пользоваться формулой двухтактного поршнево­го двигателя. Если в качестве рабочего объема принять разницу между максимальным и минимальным объемами одного рабочего отсека РПД, то в формулу для мощности в качестве расчетной величины нужно подставлять число оборотов эксцентрикового вала. Если же в качестве ра­бочего объема принять указанную выше разницу объе­мов не одного, а всех трех рабочих отсеков, то нужно подставлять число оборотов ротора вокруг его собствен­ной оси, т. е. величину в 3 раза меньшую, чем число оборотов эксцентрикового вала. Следовательно, в обоих случаях расчетная величина среднего эффективного давления получается одной и той же, и в этом отношении способ подсчета рабочего объема РПД безразличен. Способ определения рабочего объема по существу безразличен и для потребителей РПД, так как для них имеют значения только такие внешние качества двига­теля, как мощность, крутящий момент, расход топлива, вес, габариты, надежность работы, долговечность и т. д.„ а не всевозможные расчетные «внутренние» параметры и показатели. Однако способ определения рабочего объема РПД не безразличен с формальной точки зрения, во-первых, при определении налога, которым должен облагаться владе­лец данного двигателя (во многих странах величина налога исчисляется по рабочему объему двигателя), и, во-вторых, при возможном участии автомобилей, мото­циклов и т. п., оборудованных РПД, в спортивных со­ревнованиях. Как известно, отри таких соревнованиях машины разбивают на категории исходя из рабочего объема их двигателей, и, следовательно, неизбежно воз­никнет вопрос, в какой размерной категории может вы­ступать автрмобиль или мотоцикл с данным РПД,