Для прикладного (а не спортивного) применения принятое решение о величине условного рабочего объе­ма РПД (и соответственно о величине их условной лит­ровой мощности) не имеет, как уже говорилось, ника­кого значения. К числу специфических недостатков РПД часто от­носят наличие у них относительно большой длины уплот­няемого контура и относительно высокой скорости скольжения уплотнительныч элементов по уплотняемым поверхностям. Наибольшую скорость скольжения радиальные ло­патки у РПД имеют при прохождении концов большой оси трохоиды, равную в данном примере 20,4 м/сек. Наибольшая скорость скольжения поршневых колец до­стигает 17,5 м/сек, т. е. составляет 86%   от скорости скольжения лопаток у РПД. Такая относительно не­большая разница объясняется тем, что ротор у РПД вращается в 3 раза медленнее, чем эксцентриковый вал, т. е. совершает ,в данном случае всего 1660 об/мин во­круг своей оси. Средняя скорость ст скольжения уплотнительных лопаток может служить важным параметром, характе­ризующим удельные показатели РПД. Снижение -скорости скольжения приводит к умень­шению давления конца сжатия; вместе с тем при отно­сительно невысокой скорости скольжения удается до­стичь (вполне удовлетворительных величин среднего эф­фективного давления. Проведенное фирмой Кертис-Райт исследование РПД с различными рабочими объемами (выявило увеличение среднего давления механических (потерь при уменьше­нии размеров двигателя. Это определяется изменениями отношения поверхности рабочих полостей к их объему, отношения объема полостей к длине уплот­няемого периметра, относительного веса ротора и, нако­нец, скоростей скольжения уплотнительных элементов. При прохождении лопатками участков тро­хоиды, соответствующих концам ее большой и малой осей, эти силы равны нулю. Центробежные силы дости­гают наибольшего значения (5,9 я или 0,6 /сГ), когда лопатки находятся на участке, соответствующем боль­шой оси трохоиды. В области концов малой оси при на­личии седловины центробежные силы направлены внутрь и достигают при этом 25,5 (0,26 кГ).